Urodziny kanału elbląskiego - komiks i impreza w duchu epoki

Komiks opowiadający o pochylniach i impreza inspirowana duchem drugiej połowy XIX w. - tak będą wyglądały 182. urodziny Kanału Elbląskiego. To unikatowy zabytek hydrotechniki, o którym potocznie mówi się, że statki pływają tam po trawie.

Administrujący Kanałem Elbląskim gdański oddział Wód Polskich z okazji zbliżających się urodzin tego unikatowego szlaku wodnego publikuje w internecie komiks.

- Chcemy w atrakcyjny wizualnie sposób przekazać wiedzę wszystkim zainteresowanym o kanale - powiedziała PAP Monika Laser z gdańskiego oddziału Wód Polskich.

Dodała, że treść komiksowej opowieści tworzy zespół pracowników tej jednostki, a rysunki pomaga tworzyć sztuczna inteligencja. Postacią, która opowiada o pochylniach jest sam budowniczy kanału i pomysłodawca pochylni - Georg Jakob Steenke.

- Kanał jest wyjątkowym zabytkiem i mamy nadzieję, że w ten sposób go spopularyzujemy - powiedziała PAP Laser.

Komiks można oglądać m.in. w kanałach społecznościowych Wód Polskich w Gdańsku.

Pierwszą łopatę pod budowę Kanału Elbląskiego wbito w Miłomłynie. Z tego powodu to w tej miejscowości w najbliższą sobotę będą zorganizowane 182. urodziny kanału, podczas których przewidziano m.in. konkurs na najciekawszy strój nawiązujący do 2 poł. XIX w. Będzie też inscenizacja plenerowa i przemarsz do śluzy.

Kanał Elbląski to unikalny zabytek XIX-wiecznej hydrotechniki. Zbudowano go, by połączyć jezioro Jeziorak koło Iławy z Elblągiem, który był wówczas portem morskim i miał dogodne połączenie z Bałtykiem. Kupcy z ówczesnych Elbląga, Ostródy, Zalewa czy Iławy mieli nadzieję, że dzięki temu będą mogli sprzedawać więcej cennego drewna sosny taborskiej.

Problem z połączeniem wodnym ich miejscowości z Elblągiem polegał na tym, że różnica wysokości między Jeziorakiem a rzeką Elbląg w Elblągu wynosiła aż 100 metrów. Gdyby tę różnicę niwelować powszechnie stosowanymi śluzami na niewielkim odcinku, trzeba by ich wybudować ponad 30 - przytomnie zauważono, że to nie będzie efektywne.

Steenke nie od razu wpadł na pomysł, że zamiast śluz zbuduje pochylnie, na których statki będą pokonywały wzniesienia transportowane na wózkach szynowych. Zanim zaprojektował system pochylni, wybrał się w podróż m.in. do Stanów Zjednoczonych, gdzie pochylnie działały na nieistniejącym dziś Kanale Morrisa, który wykorzystywał tory do transportowania statków na wzniesienia. Dziś po tym kanale nie ma śladu, natomiast Kanał Elbląski i jego pięć pochylni działają i są atrakcją turystyczną. (PAP)

jwo/ dki/